盡管盧放強(qiáng)調(diào)“‘爭峰’，不是誰與爭鋒的鋒，而是勇攀高峰的峰。”，但嵐圖泰山盡顯鋒芒。

這家成立于2019年的央企新能源剛剛完成了30萬輛整車下線，一轉(zhuǎn)身，就以“爭峰”為主題，于深圳正式發(fā)布其“新時代全尺寸旗艦SUV”——嵐圖泰山。新車共推出Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四大版型，官方指導(dǎo)價為37.99萬元-50.99萬元，直指豪華大型SUV的競爭腹地。

一個高峰連著另一個高峰，嵐圖的向上似乎就寫在這一步步“爭峰”之中。會后，星車場與嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放，以及嵐圖汽車CBO邵明峰共話，這臺中式豪華大六座SUV的誕生。

“華系真旗艦”的四個硬指標(biāo)

這些年，“9系”們對40-60萬元豪華SUV市場前仆后繼，誰都想做規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的制定者，但這并不容易。

有的打出了“家庭”或“科技”等個性鮮明的標(biāo)簽，嵐圖泰山則試圖用“全能”撕裂現(xiàn)有市場格局。

邵明峰表示，嵐圖泰山憑借“最強(qiáng)智能化、最強(qiáng)三電、最強(qiáng)底盤、最硬核的安全”四大核心素質(zhì)，構(gòu)筑其“華系真旗艦”的內(nèi)涵。

在智能化方面，盧放表示“大家互通有無，把自己最強(qiáng)的一面展示出來，通過大家一起努力實現(xiàn)了今天的結(jié)果。”

嵐圖泰山搭載了了華為乾崑ADS 4，高配版本甚至采用了百萬級車型才配備的四激光雷達(dá)解決方案，旨在應(yīng)對更多極端場景“從從容容”。

其“最強(qiáng)底盤”的打造是本次新車的亮點(diǎn)，除了老生常談的雙叉臂五連桿，又加了后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、EDC魔毯功能與雙向16°后輪轉(zhuǎn)向還跟博世把RPB升級到2.0版本,共同組成了嵐圖泰山操控基石。

此前僅應(yīng)用于勞斯萊斯、庫里南、保時捷Taycan等百萬級豪車的三腔空氣懸架，也水靈靈的出現(xiàn)在了嵐圖泰山上，來了差異化競爭力。

盧放還提到了發(fā)布會視頻中展示的冰雪路面繞彎和高速過坎的穩(wěn)定姿態(tài)，他認(rèn)為，這套底盤系統(tǒng)帶來的動態(tài)體驗真正詮釋了“穩(wěn)如泰山”。

嵐圖泰山搭載的嵐海智混三電技術(shù)，采用了行業(yè)最高效率的電機(jī)，采用了800V、5C超充的電池技術(shù)，12分鐘電量可從20%充電至80%，還能實現(xiàn) 350km 純電續(xù)航與1400km 綜合續(xù)航。

而在四大核心素質(zhì)中，“安全”被賦予了最重要的責(zé)任。

主動安全方面，嵐圖泰山搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，可實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全維度感知。被動安全方面，嵐圖泰山采用七重正碰與五層追尾防護(hù)設(shè)計，擁有2200MPa堡壘級門環(huán)，9氣囊。

邵明峰分享了背后的付出：“今天盧總講2200兆帕（高強(qiáng)度鋼），不要看這200兆帕的提升，其實是付出了巨大的成本和驗證代價。”在測試階段，團(tuán)隊投入了約60臺車進(jìn)行各種被動安全測試，包括翻滾、正碰、側(cè)碰、冰雪路面等。

“在試制階段，一臺車的成本大概是（上市后）4—7倍的價格。這只是實物成本，還包括測試各種各樣的環(huán)境成本，我們愿意去付出這個代價。”邵明峰強(qiáng)調(diào)。

在“華系”標(biāo)簽越發(fā)泛濫的當(dāng)下，邵明峰笑呵呵的表示“（華為）肯定有很多賦能，（但）只靠華為也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，嵐圖目前在持續(xù)向上。不管是境還是界還是嵐圖，我們最終還是以產(chǎn)品的綜合實力說話。”

打造中式豪華的全方位生態(tài)

如今豪華汽車市場的競爭已經(jīng)超越了簡單配置比拼，進(jìn)入了品牌、技術(shù)、生態(tài)和用戶體驗的全方位較量。

五年五款車型，如今嵐圖已經(jīng)擁有覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的高端新能源產(chǎn)品矩陣，成為產(chǎn)品布局最完整的中國新能源汽車品牌之一。

泰山在上市21分鐘時，盧放，這家央企高端新能源車企的董事長、總經(jīng)理收到好消息：大定破萬。

是成績也是壓力，即將邁入后補(bǔ)貼時代，嵐圖泰山能否保障交付？如何打造從產(chǎn)品到服務(wù)的中式豪華？

邵明峰表示，嵐圖發(fā)布了“尊享計劃”，11月30日下訂并鎖單的用戶，如果確實沒有交付出來，可能會對用戶帶來損失，但我們會努力搶生產(chǎn)交付。

在產(chǎn)品層面，嵐圖泰山的設(shè)計語言，沒有盲目追隨德系或美系的豪華范式，而是以“天地共雅”為美學(xué)基底，從車身比例到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，融入了甲骨文、鯤鵬、泰山破曉等東方意象。

在服務(wù)層面，邵明峰強(qiáng)調(diào)三塊能力：硬實力、軟實力加上售后能力。

據(jù)透露，嵐圖在今年7、8月份對整個渠道開始進(jìn)行全面升級，包括展廳面積，以前1500㎡起步，現(xiàn)在是起步2500㎡，而且大旗艦店原來是3500㎡，現(xiàn)在是5000㎡。

“因為霸氣的嵐圖泰山需要一個霸氣的旗艦4S店，武漢還有2萬平米的旗艦店。還是要給用戶一種豪華的到店體驗”

硬實力之外再看軟實力，目前嵐圖擴(kuò)大了整個培訓(xùn)團(tuán)隊。“這次我們專門招了很多原來做教培行業(yè)或者高端奢侈品牌的培訓(xùn)老師進(jìn)來對我們所有銷售顧問、售后做培訓(xùn)升級。”

第三個是售后服務(wù)，以前內(nèi)部相互協(xié)同時講“非請勿擾，有求必應(yīng)”。“對于用戶來說，平時我們不去打擾他，但他有求必應(yīng)。希望我們的售后和服務(wù)可以做到這一點(diǎn)”。這樣的服務(wù)留下一段清水般淡泊的余香。

為什么嵐圖能把到中式豪華的脈呢？

“我們嵐圖堅持和用戶產(chǎn)生共鳴，無論是通過產(chǎn)品的功能還是通過品牌設(shè)計的理念，包括和用戶持續(xù)的溝通。”

盧放的一句話顯現(xiàn)了嵐圖的“特性”，曾經(jīng)我們稱之為“聽勸”，現(xiàn)在來看是骨子里的一種尊重和謙卑：“我們還是要尊重用戶，要去聽用戶，不能說由于我們是什么什么樣子，就很傲慢或者很怎么怎么樣，我覺得我們沒有那個資格。”

可以看到，嵐圖泰山不是一臺孤立的車。它是嵐圖五年技術(shù)積淀和品牌調(diào)性的集大成者，是嵐圖對“價值競爭”解答。

寫在最后：

從首個十萬輛用34個月，到第三個十萬輛僅用7個月，央企新能源的速度不斷加快；從追光L到夢想家，再到泰山，“三旗艦”布局已經(jīng)完成，現(xiàn)在的嵐圖正在從單品突破轉(zhuǎn)變到體系作戰(zhàn)。

泰山之巔，自巍峨，嵐圖爭峰，盡顯鋒。